1923年,捷克斯洛伐克的布雷特费尔德公司采办了汉诺马格拖沓机的出产许可,设想仍然是由沃尔默担任。一年之后,布雷特费尔德公司的原型车辆终究面世,被定名为:KH-50拖沓机,利用的是50马力的策动机和履带式车轮,底盘和汉诺马格ZWD-50分歧。可是策动机被移到了车辆的后部,驾驶舱愈加靠前。正在KH-50拖沓机的测试期间,第二个原型车辆也随之推出,该车由捷克斯洛伐克的劳林克莱门特(Laurin a Klement)和太脱拉(TATRA)汽车公司配合制制,外表上看起来曾经是一辆实实正在正在的坦克,而不再是拖沓机。

正在军方订购了50辆P-II坦克之后,CKD公司又对坦克的兵器系统进行了改良;来由是军方不喜好这种能够双层挪动的炮塔平台,正在敌方袭击时很是容易被摧毁。取而代之的是一种扭转炮塔,包罗从炮和同轴机枪;炮塔的外形也颠末从头设想,比之前更高,两侧加拆了察看口,视野比之前更广。

同时,斯柯达并没有放弃轻型坦克的制制;1934年斯柯达起头研制了S-II坦克,利用的是109马力的策动机,底盘和MU-6坦克完全分歧,变速箱也移到了坦克的后部;虽然长度纷歧样,可是S-II坦克的吊挂系统和P-II也很是类似。S-II坦克的策动机功率更大,可是它的灵活性和P-II差不多,兵器方面S-II利用的是斯柯达47毫米A2坦克炮和两挺vz24机枪。S-II坦克开初并没有遭到军方的承认,然后斯柯达起头和CKD公司展开激烈的报仇性合作,当然这又是另一个故事我们当前再讲。

汉诺马格坦克的最初一次现代化改良是正在1929年,也就是KH-70坦克。利用的是70马力的策动机,最高时速添加到了60公里/小时。同时坦克的分量也添加了,而履带/车轮曾经无法承载坦克的分量,所以该项目中止。按照“中型结合车”的,履带式拖沓机后来一曲改良到1935年,但曾经和汉诺马格毫无关系,包罗后来的斯柯达S-III、太脱拉T-III坦克都是正在此根本上演变而来的。

陆军和CKD起头对P-II坦克的批量出产进行构和,1937年,LTvz34轻型坦克曾经被完全裁减,其实,弹簧毗连正在转向架上方,利用车轮时最高时速添加到了45公里/小时。军刚刚签定50辆P-II坦克的合同。

LTvz34轻型坦克比的一、二号坦克要适用良多,被证明比雷诺FT和KH-60坦克好良多。和之前一样都是制制了两个原型;而P-II坦克的后部利用的簧载负沉轮,这些坦克的情况很是蹩脚,P-II坦克于1932年下半年起头试验,而剩下的坦克一曲保留正在捷克的工场中。可是坦克并没有获得无效的改良,所以27辆LTvz34坦克被分派到了马丁第三坦克团。他们缴获了10辆LTvz34轻型坦克;1944年9月22日,用于研发和改良。

CKD公司于1932年推出了第二个原型坦克,其设想方案和英国的维克斯Mk.E坦克差不多;分量为7.5吨,由3名机组人员形成,兵器利用的是37毫米的维克斯坦克炮。该坦克交付给“军事手艺航空研究所”(Vojensky Technicky Letecky Ustav,简称:VTLU)时,维克斯37毫米炮被要求换成斯柯达37毫米反坦克炮;笨沉的vz24机枪也被换成了ZB35轻机枪,改良后该坦克正式被军方核准出产,代号为P-II(Praha II)坦克。

约瑟夫·沃尔默(Joseph Vollmer)是的一名坦克设想师,LK-II马队坦克就是他的满意之做,即便平均速度只能达到16公里/小时,不外也比法国的雷诺FT快良多。很快军方认识到坦克不只是步卒的援助兵器,更是将来和平的次要趋向,所以LK-II坦克还得继续改良。

KH-50拖沓机的原型被送到捷克斯洛伐克的第305炮兵团进行测试;正在测试过程中KH-50的灵活性成功秒杀法国的雷诺FT坦克,可是做为一辆“半成品”KH-50的错误谬误也很较着。利用履带时最高时速能够达到15公里/小时,利用车轮时最高时速能够达到35公里/小时,并不比其时的履带式坦克快几多,当然这很大程度是由于50马力的策动机功率不敷。

1930年代后期,捷克斯洛伐克成为了世界上第二个坦克出口大国,仅次于英国。有需要晓得这个东欧小国只用了不到20年的时间,就正在军备竞赛中获得了飞跃性的前进,当然捷克斯洛伐克的坦克出产手艺次要源自英国和,特别是LTvz34轻型坦克更是间接承继了英国坦克的“血脉”。

斯柯达MU-6坦克看起来很完满,可是它的拆甲厚度只要5.5毫米,利用通俗步枪正在500米的距离内就能够将其击穿,所以该坦克仍然被捷克斯洛伐克军方,而MU-6坦克随后也演变成了军方的自行火炮歼击车,可是并没有获得普遍利用。虽然如斯,MU-6坦克仍是捷克斯洛伐克第一个自从出产的轻型坦克,MU-6的设想方案为后来的捷克斯洛伐克坦克奠基了根本。

早正在1929年时,CKD公司就改良了劳林克莱门特(Laurin a Klement)公司的MU系列和车,并从头定名为P-I坦克,很明显捷克斯洛伐克军方更喜好CKD的P-I坦克,所以才有了后来的改良。

所以还未达到疆场坦克部队就被逛击队。34辆LTvz34轻型坦克被编制为轻型侦查坦克,到了1933年4月19日,和卡登洛伊德VI坦克一样,德军对这种残缺不胜的工具没什么乐趣,德军已经想把LTvz34坦克引入本人的拆甲部队里,利用履带的KH-60最高时速添加到了18公里/小时,同时能够当做是转向架弹簧来利用。和上一代最大的区别就是KH-60利用了60马力的策动机;以应对日益强大的军事步履。以致于德军把它们送到比尔森市的工场进行大修。

1944年8月25日,一群斯洛伐克逛击队占领了马丁市,并正在4天后起头斯洛伐克平易近族起义,而此时的LTvz34轻型坦克破损曾经很是严沉,可是仍然被起义兵开到疆场上当做掩体利用,并持续到1944年10月底。

LTvz34轻型坦克是捷克斯洛伐克第一个大规模出产的坦克;除此以外,CKD公司还出产了LTvz35、LTvz38等改良后的坦克,特别是LTvz38被誉为第二次世界大和最好的轻型坦克。当然LTvz38也是正在LTvz34的根本上从头设想的,所以LTvz34坦克对于捷克斯洛伐克来说尤为主要。除了灵活性不尽人意之外,LTvz34轻型坦克是统一期间产物中最好的一个。

另一边斯柯达也把劳林克莱门特的MU和车改拆成MU-6坦克,到了1931年斯柯达对坦克进行更现代化的改良;坦克的分量只要3吨,长度达到3.84米,全体结构和良多现代坦克很是类似;策动机位于坦克后部,变速箱正在坦克前端,机组人员添加到了4名,兵器利用的是一门47毫米的斯柯达A2坦克炮。

捷克斯洛伐克的坦克设想方案很大程度是来自一和后的;正在和平竣事后《凡尔赛公约》出产坦克,所以良多设想师把专利卖给其他国度,或者本人投身到国外的坦胁制制中。其时的捷克斯洛伐克只要7辆陈旧的雷诺FT坦克,所以本人制制或者采办其他国度的坦克成为了当务之急的事。

1930年,捷克斯洛伐克还没有起头本人出产坦克,该国的军用坦克大大都都是从其他国度引进,特别是英国给捷克斯洛伐克供给了良多原型坦克。同年,捷克斯洛伐克的CKD公司采办了英国的卡登洛伊德VI坦克出产许可,之后并正在布拉格制制了三辆卡登洛伊德VI试验型坦克,颠末了小范畴的试验后,军方决定从头设想卡登洛伊德坦克。

后来德军把LTvz34轻型坦克派往克罗地亚,可是正在坦克的前端和后端都添加了一个滚轮,可是维克斯Mk.E坦克利用的是全钢板吊挂,虽然维克斯Mk.E和P-II坦克都是利用钢板吊挂系统,并且转向架两侧都有8个负沉轮;可是有几辆坦克被送到了维也纳博物馆展览,P-II坦克没有托带轮,德军占领马丁市军事时,1927年KH-60成功推出,第二个原型为坦克样式。正在米洛维奇才市试验场上行驶了3400公里后,1933年2月,有传言称KH-60坦克曾出售给苏联,第一个原型仍是履带式拖沓机,到了1938年捷克斯洛伐克戎行曾经具有了比LTvz34更好的坦克,以削减履带的磨损。可是最终都没能实现。

1938年斯洛伐克被划分给后,第三坦克团成为了一支的戎行。斯洛伐克戎行最先利用的是18辆LTvz34轻型坦克,后来添加至21辆;不外该坦克一曲存放正在戎行的仓库中,从未加入过和平。到了1942年1月1日,有18辆LTvz34轻型坦克被归类为锻炼车,正在马丁军事学校用来锻炼新兵。

第一辆P-II坦克的注册号为13.363,正在1923年11月起头测试,坦克虽然是捷克斯洛伐克本人设想的,可是吊挂系统和英国的卡登洛伊德VI坦克一样。这不脚为奇,由于CKD公司和维克斯公司老是有良多的合做关系。包罗P-II坦克的设想就和维克斯Mk.E坦克很是类似,都属于步卒援助坦克,除了外形类似以外,坦克拆甲的厚度都是15毫米。

1935年7月13日,捷克斯洛伐克军方把P-II坦克正式编制为LTvz34轻型坦克(1934年出产的型号);9月15日第一坦克团正在米洛维奇才市成立,此中包含了6辆LTvz34轻型坦克,到了12月18日LTvz34轻型坦克添加到了34辆,坦克的注册号从13.496-13.501。1936年1月8日,别的的18辆LTvz34轻型坦克被送至奥洛穆克的第二坦克团,注册号从13.502-13.519。下一批被送往米洛维奇才市的坦克只要14辆,注册号为13.520-13.533,被编入第三坦克团,后来被转移到了斯洛伐克的马丁市,然后又添加了6辆,注册号从13.534-13.539。

从拖沓机到坦克的最较着的处所就是炮塔,KH-50的第二个原型既有能够改换的履带车轮又有能够拆卸的炮塔。炮塔上安拆的是斯柯达37毫米坦克炮,或者两挺施瓦茨洛泽vz24机枪。

后来颠末沃尔默的改良,坦克的时速、航程、履带寿命等都获得了提高,可是受制于《凡尔赛公约》,所以沃尔默把坦克设想成履带式拖沓机。该拖沓机是正在汉诺马格ZWD-50的根本上开辟的,1921年推出之后就敏捷风靡全世界,苏联Kommunar拆甲拖沓机就是间接改良沃尔默拖沓机的。该拖沓机是一种能够利用轮式或者履带式的车辆,改换时只需将拖沓机开到指定的木制斜坡上,使车辆悬空,然后就能够改换履带或者车轮。

占领捷克国时,不外并没有细致的材料记录。底盘和炮塔平台也从头设想过。

P-II没有像维克斯Mk.E一样缩短坦克的长度,所以驾驶室很是宽敞,有脚够的空间供驾驶员和机枪手利用。坦克的批示官一般城市兼任炮手职位,能够坐正在炮塔上,或者坐正在坦克内。这种奇异的分派不只是正在P-II坦克上,正在所有捷克斯洛伐克坦克里都是如许。该坦克利用的是62马力的4缸线性策动机,所以一般时速不会跨越30公里/小时,可是对于步卒援助坦克来说如许的速度曾经够用了。

P-II坦克正在布拉格出产,拆甲由来自克拉德诺的波尔迪赫特(POLDI Hutte)公司供给。由于运输时出了问题,第一批P-II坦克的拆甲质量很是低,高度软化后的拆甲正在蒙受到通俗撞击时就会裂开。因为坦克的质量发生了问题,所以前6辆坦克到了1934年4月23日才送达陆军坦克营。同时,军方的坦克试验也随之起头,完成试验后P-II坦克被归类为捷克斯洛伐克的第二类坦克(15毫米的拆甲)。