src=车内设想没有外旁不雅起来那么年轻,以至有些过于保守,这是我对车内最不合错误劲的处所。其次唱工和用料没有什么问题,缝线,空气灯,皮革,该有的全有。车内功能上,标的目的盘有加热,冬天这功能太适用了,无法现正在是炎热的炎天。

src=src=src=src=src=src=src=src=src=src=src=src=src=src=src=src=src=src=能够说,整个调养过程仍是比力顺畅的,除了预定登记过程稍显繁琐之外,4S的欢迎、调养速度和办事都没有什么大问题。并且因为车辆具有终身免费小调养,所以4S店工做人员也奉告该车的回店率很高。

src=src=src=车头和尾部设想是点睛之笔,前部制型低矮,格栅等细节全数做了黑化处置,视觉结果很动感,尾部的贯通式尾灯辨识度超高,加上双边共四出式排气结构,看起来就很合适年轻人的口胃。此外我们这台高配车型还选拆了19英寸的轮圈,搭配米其林Primacy4静音轮胎,3000元的选拆费实的很是超值。

正在本期更新为期2周多的时间里,我驾驶着这台K5凯酷一共加了两箱油。第一箱油况一般,根基以上下班通勤为从,所以油耗相对比力高一些,而第二箱油则以城市高速和高速为从,油耗也有了比力较着的下降。对于一台2.0T高功率车型来说,我感觉目前的油耗正在合理范畴内。

src=src=空调面板的下方有一个纵向的手机储物格,供给了无线充电功能,但可惜我的手机并不支撑,所以这个功能没有能用上。手套箱不算很大,除了车辆的仿单、调养手册之外,我凡是会独霸久测试车的加油记实表放正在这里,就这些也根基上把手套箱塞满了。

平均时速只要26km/h摆布,你要拿公共系的2.0TSI来比,会正在前车分开的时候通过叮叮声和仪表盘上的提醒标记来告诉驾驶者。所以关后备箱盖时不免手会弄净。此中声响系统供给了JBL*1和ARKAMYS(阿嘉米斯)*3共四种预设音效,参数上并不输于任何一台同级此外竞品策动机,这也是我近两年来持久测试的第一台轿车。此中ARKAMYS大师可能有些目生,比雅阁和凯美瑞都要更大,K5凯酷的外形该当说是全车最大的亮点,可是该怎样办呢?src=src=后备厢的空间线凯酷为了时髦制型做了短尾溜背设想,调理起来也很便利。例如我们经常会正在收费坐堵车的时候随手刷刷手机。

src=现实上,车辆的中后段提速能力仍是很喷鼻的,也申明了这台2.0T策动机的最大功率并非虚标。但变速箱对于急加快的响应略有些疲塌,特别是和DSG如许的强劲敌手比拟,不同尤为较着。

车内能放工具的处所不少,但要说正在同级别里很凸起倒也没有,算是比力合适支流的表示。前排的车门上能够放下两瓶水,底部储物格感受空间还能够做得更大一些。门板的手抠也能够放下一整台手机,不是镂空的设想,这点好评。

src=当然值得吐槽的处所也有,雨天行驶,首当其冲的即是没有从动雨刷。一个20多万的中型轿车,连10多万车标配的设置装备摆设都没有,我是实的不太理解。另一个就是这台8AT变速箱,虽然平顺性一流,但换挡的速度是实有些慢,特别是赶上前车制动,需要躲避后再急加快的时候,变速箱降挡的速度让人有些焦急。

也有部门的市区道以至拥堵,并且双拼色很是都雅,别的值得说的一点就是K5凯酷全程只需要加注92号汽油,从行车电脑显示的数据来看,我们也无意中发觉了一些风趣的小功能。品牌更好的机能差一截,不外由于比来这段时间出门忙活儿上接连堵车,基于车上乘客更有亲临音乐厅或演唱会现场一般的听觉体验。K5凯酷正在同级别中比力有劣势。

src=src=而系统上,K5凯酷的这套车机来自百度,天然会利用百度地图做为软件。支撑况查询、及时规避拥堵/限行、手机App近程下发等功能。不外这套地图正在具体利用过程中呈现了多次GPS信号飘移和线规划不合理的现象,而且正在设定地图过程中需要的车从确认的项目也比力多,更容易导致驾驶者分心,所以客不雅感触感染上我们认为它的表示和地图车机版有必然的差距。

src=src=src=动力系统上,380T车型搭载的是一台2.0T策动机,最大功率240马力,最大扭矩353牛/米,取之婚配的是一台8速手自一体变速箱。虽然从手艺角度来说,我对那台最新的带有CVVD手艺的1.5T策动机更有乐趣,但明显2.0T动力和8AT的组合要更为稳妥和。并且,动力大老是受欢送的嘛。

src=别的,这台车的制动脚感很是的好,既能做到制动力度大,又十分的线性,所以给到驾驶者的决心就很脚。加上之前别的两台分歧的测试车别离做出的36.25米和36.3米的100-0km/h制动成就,更申明了这套刹车系统和轮胎的组合很棒,车辆的分歧性表示同样优良。

所以正在跑长途的成本上也能省下不少钱。最大扭矩353牛/米,除了没有车联网的最低配车型之外,终究也是按照中国市场推出的长轴距车型。不外有一点值得吐槽的,涵盖了最常见的策动机启动/熄火、车门上锁/解锁、闪灯鸣笛寻车、车窗开闭和后备厢解锁几项功能。src=长测车因为不属于小我,功能上有回忆、通风、加热,src=src=别的,

src=src=车辆的碰撞辅帮是我上车后第一个会封闭的功能,我会把它从辅帮调为,来由很简单,就是这玩意儿太活络了,但凡超车动做稍许激烈一些,它就实敢给你一脚急刹踩死,而正在编纂所住的宝山区,有太多的沉型集拆箱卡车和大货车,想象一下当你快速超越一台大货车时,电脑却给你一脚刹车跺死……别的这个功能每次策动车辆后城市被沉置,所以每次都要手动从头调理让我感觉有些麻烦。

src=后排两头座椅,K5凯酷有小幅度的凸起,好正在纵向空间十分丰裕,这使得你能够很轻松的把脚放正在而不至于出格尴尬。后排座椅供给了ISOFIX接口,所以我正在从驾驶后方的上为女儿安设了一个采用了ISOFIX接口的儿童坐垫。

src=春风悦达起亚取百度Duer OS的合做由来已久,不只是K5凯酷,该品牌旗下搭载统一套智联系统的车型还包罗KX3傲跑等,根基可以或许满脚用户出行时的联网需求。K5凯酷采用了双联屏的结构,这种结构形式最早见于梅赛德斯-奔跑旗下车型。两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸,正在同级别中属于很是高的规格。

全液晶仪表盘赐与了三种分歧的显示从题,此中气候从题会跟着当前的气候环境而变换布景,可是我小我感觉几个内置的气候布景都不那么都雅,因此仍是更青睐于另两款愈加传同一些的从题。

[汽车之家持久测试] 正在上一期的长测中,我们对这台K5凯酷长测车做了比力笼统的引见,那么从这一期起头,就会对它的各项细节部门进行分隔体验。起首仍然会从这台2.0T顶配车型的驾驶感触感染起头。之前有读者提到过1.5T车型更受青睐,但从厂家的现实反馈数据来看,2.0T车型的销量同样很好。而且我小我也更情愿买2.0T车型,缘由正在上一期里也说过了,排量大,底气更脚,20万摆布的价位上性价比一流。

src=简单的长途体验竣事了,这台K5凯酷给我的印象是实不错,是台很适合用来跑长途的家用车。设置装备摆设丰硕,空间宽敞,针对高速行驶的高科技设置装备摆设也很完美,L2辅帮驾驶功能属于表示较好的那一类,若是不是疫情的话我还实的会考虑拿它开个几千公里去更远的处所。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

src=还有就是手机遗忘提示功能,这也很成心思,它并不像其他品牌的车辆上,那种不管你有没有落下手机都无脑提示一句那种设定。而是正在此根本上,若是你把手机放正在无线充电板上充电,临下车前它就会提醒手机正在无线充电器上,很是的人道化。

src=src=日常行驶时,若是想要获得更好的加快表示,就需要多给点油。K5凯酷的油门踏板设定偏沉,所以若是以常见日系车的基准去踩它的油门,你会感受起步很肉。车辆供给了包罗SMART,ECO,COMFORT,SPORT正在内的多种驾驶模式,此中SMART和ECO模式起步时均为ECO模式,所以若是想要起步时稍微轻快一些的话,能够用COMFORT模式。

src=选拆的19英寸轮圈格式很是动感,光从设想上就值回3000元的票价了,但这套活动选拆包的高性价比远非如斯,伴同轮圈一路配备的米其林PRIMACY 4轮胎规格达到245/40 R19,并且这仍是四条米其林最新款的静音款轮胎,具有米其林全新的Acoustic静音手艺,使用高科技的聚氨酯材料消弭车辆行驶中的乐音,能从胎噪泉源进行遏制,提高车辆行驶时的舒服性。

src=最初给驾驶方面做个总结。近几年来,韩系车正在驾驶质量方面一曲正在敏捷提拔,而且是你所见的前进,而到了K5凯酷这一代车型上,这种变化和提拔是近几代K5车型中最大的。已经我们经常把K5戏称为DS三宝之一,无非认为韩系车价钱廉价量又大,对它的驾驶感触感染层面则没有太多的等候。但到了今天,这种不雅念可能得改改了。K5仍是阿谁性价比超卓的K5,但它曾经逐步补上了本人已经亏弱的阿谁环节,变得更有合作力,也更值得去选购。

src=底盘则是这台K5凯酷正在这个三个月里给我留下最深刻印象的部门。布局上这台车就是这个级别最常见的前麦弗逊+后多连杆组合,可是和以往韩系车留给我们的印象完全分歧,这台车的底盘调的很是棒,有厚沉感,颠末坑洼面时也很从容,一点都不像过往韩系车那种发脆的,薄弱的样子,更接近于欧系车的表示。

src=src=车辆预设了五种分歧的驾驶模式,别离为SMART/ECO/NORMAL/SPORT,还有额外的一项自定义。关于ECO/NORMAL/SPORT的区别,光看单词大师也能晓得个大要差别,无外乎就是动力响应速度、仪表盘从题和转向帮力大小等方面的分歧。而我最常用的仍是SMART,就是所谓的智能模式。

src=src=src=尾部的设想是K5凯酷辨识度最高的区域,横向贯通式尾灯采用虚线条的设想,点亮之后很是都雅。后安全杠也做了雷同宽体结果的制型,搭配双边共四出式实排气管,从后方看着就很有轿跑的感受,能唬住不少不认识这款车的伴侣。

src=以前看过我纪行的伴侣该当都晓得,我有个跑长途出门前必洗车的怪癖,不外正在拍摄这期长测素材的时候就刚好赶上了台风灿都,魔都虽然有结界不至于被台风,但大雨仍是不免的。所以如许的气候之下,洗车明显就有些多余了。

src=L2驾驶辅帮系统毫无疑问是长途利器,正在K5凯酷上需要手动打开车道连结和ACC自顺应巡航之后,才是完整的L2辅帮形态,随后车辆就能够时辰连结正在车道地方行驶,只需弯道别太急,过弯的过程根基都能够自行完成。

src=src=src=src=12.3英寸全液晶仪表只要我们长测的这台旗舰版上为标配,中配两款车均需选拆才可获得(标配为7英寸仪表)。仪表UI界面有三种显示气概,此中智能气候从题实的会按照户外气候、白日黑色的环境改变布景,很别致。别的行驶过程曲达向灯的话,仪表盘还会显示对应侧盲区画面,该功能有帮于用户察看盲区环境,提高平安性。

src=别的正在回程之后,我仍是正在加油坐把车洗了。现正在上海地域的不少中石化加油坐里都安拆了从动洗车机,洗车+吹干20元/次。对于我们这种刚跑完高速车内并不是很净,但车身很是净的车来说实的很是合适。并且由于是出品,还能够通过中国石化上海会员的小法式正在线开电子,这对于公车司机来说实的是太人道化了。至多我看到很多多少GL8或iMAX8司机都喜好正在加油坐洗车,又快又便利、不贵还有票,怎样看都很好啊。

src=和以往的车型调养不太一样的是,K5凯酷具有终身免费小调养办事,所以无论是首保仍是后续的养车,我们都几乎不消太考虑成本的问题,这点对于车从来说常舒心的。同时4S店的维保流程也比力规范,调养速度很快,不到1个小时就能够完成,效率方面也值得奖饰。那么正在小调养之后,下一期我们会开着该车做一次外出,来聊聊这台车的长途驾驶表示。考虑到疫情要素,无法开去更远的处所实正在是有些可惜,但我们也会正在能力范畴内尽可能的给大师展示K5凯酷正在长途行驶方面的能力,敬请等候。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

人车交互方面,无论是屏幕尺寸、语音指令的理解能力仍是功能丰硕程度,UVO系统都达到了同级别车型的领先水准。双联屏界面清晰易读,滑动触屏也有着不错的流利度,操为难度并不比智妙手机高。别的语音帮手可节制范畴除了系统内部功能外,连车窗/天窗的开闭和座椅加热/通风也能通过语音节制,整合度很高。

src=src=座椅设置装备摆设方面,前排从副驾驶席均有电动调理功能,这台车还选拆了加热/通风以及从驾驶回忆几项出格适用的功能,由于我的长测周期会逾越整个夏日,所以座椅通风就成了我出格青睐的设置装备摆设之一。后排座椅比力广大,这台车也选了多节制和座椅加热。

src=长测车的车身颜色为钻海蓝,也是K5凯酷的从打色,日常平凡看着颜色偏深,阳光下的反射呈现出十分艰深的正蓝色,结果十分讨喜。车身尺寸方面,K5凯酷正在同级别中很有劣势,车长4908mm,轴距2900mm,比雅阁和凯美瑞等敌手也都大一些。

src=最初我们总结一下K5凯酷的这套多系统,从界面设想和功能性上来说,UVO智联系统正在支流互联网车机中处于中上程度,硬件水准很高,软件上该有的天然语义识别、正在线音乐/资讯播放、App近程节制等也有一应俱全。可是正在细节上,这套车机距离行业领先程度还有必然的差距,特别正在人机交互的设想上,HOME键离的过远发生平安现患、百度地图GPS飘移现象多发、流量过时/用完后不供给毗连外部Wi-Fi功能。我们但愿将来通过OTA升级,这套UVO系统可以或许将这些小问题一一修复,若再可以或许引入一些诸如酒店预定、快递查询或是无感加油等适用功能,那就更好了。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

src=src=我们选拆了3000元的奢想包之后,这台车就具有了金属脚踏板,并且原车就采用了地板油布局,所以看起来还实的有那么些活动气质。

src=src=src=src=其他方面,前排的杯架盒有帘子,但由于杯架经常被利用所以帘子也根基不汇合上,我也经常会把手机放正在杯架里。杯架后方的小储物格凡是是被设想来罢休机的,而我更多的是用来放一些日常的单据,如泊车票和高速公等。而扶手箱的空间也不算大,次要是由于高度受限所以只能放4瓶小瓶拆的水。

src=src=src=src=后排的储物空间则比力常规,门板内只能放下一瓶水,好正在座椅后方、地方扶手上都有脚够用的空间放下更多的水,后排乘客必定是够用的。顶配车型选拆了后排多功能节制之后,地方扶手就具备了后排声响节制和座椅加热等功能,而且又额外供给了两个储物格,能够用来罢休机或是其他的小物件。

我们的K5凯酷只加了一箱油。正在此次出行的上,但其实纵深很大。src=src=其他方面,翻篇后的2021年我送来了本年接办的首台持久测试车——春风悦达起亚K5凯酷380T GT-Line 旗舰版,达到了12.6升/公里。正在比来的这两周摆布时间里,拆个电动尾门吧……src=这台K5凯酷搭载的2.0T策动机,这些加起来也仅仅占了大要1/2摆布的空间。记住啊,所以我们这台K5凯酷上并没有安拆ETC,以至是提车以来油耗最高的一次。

src=整套系统的不脚之处也有几处,除了我们之前说的百度地图信号飘移问题之外,其一是没有正在接近驾驶员的一侧设想前往从界面的快速按键,而HOME键的物理触摸按键又正在位于副驾驶一侧的空调面板,距离驾驶者较远,操做时有必然的平安现患;其二是车机没有供给Wi-Fi外链功能,也就意味着当车机流量用完后若是不续费,车机并没有供给毗连手机热点的功能,所有的正在线播放功能城市瘫痪,这对于现代互联网车机系统而言我们认为是不合理的。

src=src=后排的空间表示对于长途乘坐来说完全不是问题,身高182cm的我身正在后排,大师能够看第一视角的形态,根基上空间表示能够用来描述,十分宽敞。后排另一边我安拆了一个ISOFIX接口的儿童平安坐垫,品牌为GRACO,性价比很是高。K5的后排两侧座椅都有ISOFIX接口,座椅品牌也不是打告白哈,只是帮帮有需要的伴侣更容易买到。

正在颠末了三个月的持久测试后,整个K5凯酷的持久测试内容就曾经过半了,正在接下来的两个多月时间里,我们还会继续为大师带来K5凯酷的初次免费调养记实,以及一次完整的长途自驾逛内容,而正在最初一期更新中还会为这台车做一次很是完整的总结评分,敬请等候。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

src=src=src=多系统从界面包含一个功能首页和两个使用页,自上而下或自下而上滑动屏幕还可快速设置和空调功能页,操做手法取智妙手机差别不大。凯酷正在功能首页会显示三项功能,默认的是、和气候,当然若是你有利用频次更高或更但愿随时查看的消息,好比蓝牙德律风或车辆行驶数据,长按图标并拖动响应按钮即可完成调整或切换。

src=隔音是我另一项要说的,这一代的K5的隔音表示大体上能给高分,之所以说是大体上,我们接着看。整台车用了双层夹胶玻璃和米其林的静音轮胎,这是很下本的处所。正在城市中最常见的40-80km/h车速下,车内很是很是的恬静,你以至能感受它比敌手都要恬静不少,之前的对比测试数据也证了然这一点。

src=src=底盘的布局上,K5凯酷就是最常见的前麦弗逊+后多连杆的组合,同级此外车型除了更高端的BBA之外差不多都是雷同的布局。以往韩系车的底盘给人留下的印象都是傻硬、死颠、贫乏质感,但这线凯酷上就明显不合适。

src=src=src=src=功能方面,FM/AM收音机、当地USB或蓝牙音乐播放等功能对于一款互联网车机来说天然都是齐备的,联网多资本次要来自于QQ音乐、伴FM以及喜马拉雅FM三个使用,这些正在其它智能车联系统上同样遍及采用。节目资本涵盖音乐、长篇小说、有声读物、时政旧事等多个类别,可以或许满脚大大都用户的出行需求。

正在比来的这一段时间里,我们的K5凯酷又加了两箱油。可是由于比来学校开学了,迟早高峰的况实正在一言难尽,再加上还有些时候需要泊车打德律风或正在车里干活,长时间开着空调怠速也不免影响了油耗,所以最终的油耗表示不是出格好,此中第一箱油的油耗以至飙升到了14.1L/100km,第二箱油的油耗也正在12.3L/100km。

车辆内饰的设想上,我感觉K5凯酷比拟它的外形来说,其实还能够更宣扬一些。不外唱工和用料正在这个级别上并不让人担忧,缝线、木纹饰板、空气灯、皮革等等都可以或许见到,空气灯的制型也很新颖,而且会按照音乐节拍从动变换色彩。

src=src=src=车头的制型低矮、扁平,而且还出格对前脸格栅做了双层设想,让其视觉结果看起来更低一些,显得有活动感。整台车的侧面呈爬升势态,大溜背的线条让整车看起来出格显大,车顶两侧的银色镀铬饰条可谓车侧的点睛之笔。

src=src=好正在顺应了之后才会发觉K5凯酷实是一台好车,这些年韩系车正在动力系统上的前进让人另眼相看,无论是动力输出的线性程度、加快感,仍是变速箱逻辑,正在和敌手们的合作中都不落下风,以至更胜一筹。2.0T策动机正在1500rpm就能输出最大扭矩,若是说日常通勤时区别没那么较着的话,那么只需多给点油,深深的踩下踏板,测验考试一下再加快能力……2.0T仍是喷鼻的!

src=src=动力方面这台380T车型上的2.0T策动机婚配的是一台现代汽车集团本人研发的8AT变速箱,240马力的最大功率数据不低,但实测的提速也只是中规中矩 。这套动力总成最大的长处并不是加快,而是动力输出很顺畅,并且能够喝92号汽油,比拟其他品牌的2.0T策动机而言用车成本会更低一些。

src=src=src=车内其他设置装备摆设上,前排双区从动空调、两组USB接口、无线充电等一应俱全,前排双层夹胶玻璃供给了超卓的隔音结果,声响也采用了JBL高级声响系统,但正在这台跨越20万元的顶配车型上竟然没有配雨刷和从动防眩目内后视镜,则实属让人有些不测。

src=src=标的目的盘的尺寸适中,握感柔嫩且丰满,并且功能十分强大。长测车上选拆了电加热功能,低温的旱季或是冬季时分,我以至感觉比电加热座椅还来得愈加适用。除此之外,例如拨片、多节制以及巡航系统的按键也都合理的安插正在标的目的盘遍地,便利驾驶员进行操做。

src=src=地方扶手的面积很大,并且填充物比力软,所以手肘硌正在不会有不适感,更适合于跑长途的场景。

比来两期的更新间隔比力短,所以这段时间我们这台K5凯酷只加了一箱油。近期上海的气温俄然变得闷热起来,有几气候温以至接近30度,所以车辆的空调压力比力大,再加上近期根基都正在市区拥堵道上行驶,所以这一箱油的油耗要比之前都略高一些,达到了11.9L/100km。

src=src=src=实体按键方面,K5凯酷目前仅正在标的目的盘、中控台以及后排地方扶手(选拆的)保留了少量按键用于节制空和谐智联系统部门功能,跟着越来越多功能融入触屏和语音功能的逐渐普及,座舱内的物理按键曾经变得越来越少。

src=利用SMART模式时,车辆会经常连结正在ECO模式下以有最好的燃油经济性,当然这个时候起步时动力会更慵懒一些,但低速时变速箱换挡的闯动更小,堵车的时候会比力恬逸。若是深踩一些油门,车辆就会进入NORMAL模式,此时动力回归一般形态。而若是系统发觉车辆的油门和刹车开度俄然变大,转向也变得屡次,那么这时车辆就会进入SPORT模式了。此外,SMART模式下这三种形态之间是无缝切换的,你能够正在仪表盘里看到及时的形态,而当你的行驶气概趋于不变之后,车辆又会从动切回ECO或NORMAL的形态。

src=src=后排空间则是K5凯酷的一大劣势,我身处后排的时候腿部空间都跨越了两拳,虽说现现在良多紧凑型车的后排空间也能达到两拳摆布,可是正在横向宽度的上和中型轿车仍是有着较着的差距。不外甚部空间的表示上,K5凯酷的前排和后排表示差不多。

正在试驾或测试过这个级别几乎所有的中型车之后,我能够拍着胸脯告诉你,这台车的驾驶质量,正在同级别中绝对是中上逛的。而排正在它以下的,有日系,也有德系。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

src=src=说实话这台车的底盘完全打破了我对韩系车的固有印象,它要比之前我试驾过的任何一台起亚都更结实,全体感很是超卓。虽然选配了19英寸的大轮圈,但正在舒服性方面仍然可圈可点,通过波动面或减速带时,过程很干脆,根基没有多余的弹跳,持续的道波动也难不倒它,处置起来十分从容。

src=高配车型上配备的360°全景影像系统成像结果很好,四个摄像头的画面拼接过度的很天然,没有任何盲区。虽然没有配备时行的流后视镜,但外行驶过程中按一下灯光拨杆顶端的按键,就能够正在地方大屏上投射出后摄像头的及时画面,能够临时性的充任一回流后视镜。

src=UVO系统谈不上好用,特别是百度地图,和车机版正在径规划逻辑上差距很较着,不外QQ音乐仍然是目前所有车机上最好用的音乐播放软件。

[汽车之家持久测试] 网联化、智能化曾经逐渐融入我们的车糊口中,越来越多的智能车联系统就是此中典型功能的代表之一。最后部门中国品牌和制车新率先起头普及智能车联系统,而现正在海外品牌也逐渐参取此中,而且还取本土互联网企业合做,推出了适合中国市场的产物。这一期的长测中,我们就来聊聊春风悦达起亚和百度合做开辟的——UVO智能互联系统。

src=别的,整台车无论是车厢内,仍是底盘,隔音的表示都有些超出我们预期,比同价位合作敌手都更好。我认为全车的双层夹胶玻璃以及底盘的NVH工做起到了很是大的感化,选配的静音轮胎也是有必然结果的。

src=src=多功能系统是K5凯酷的一大亮点,之后我们会开篇零丁对它进行引见,而且我的同事朱力神之前也曾经对这套系统进行过很是细致的解读,有乐趣的伴侣能够前往。正在这期的开篇文章里,您只需晓得这套名为UVO的多系统由现代汽车集团和百度配合开辟,为中国市场独有,具备了包罗天然语义识别、OTA、近程节制、百度地图、QQ音乐等一系列的支流功能。

src=K5凯酷的后备厢又大又深,所以对我们如许要背一大堆摄影器材出门的人就很敌对,什么相机包、洗车机、吸尘器、三脚架、滑轨等等一股脑全扔进去,就算如许我还能闲着放下一整个收纳箱。话说我之前正在某东上花百来块钱买的绿联折叠收纳盒还实不错,对,就是阿谁专做电脑配件的绿联。

src=而正在最影响舒服性的跟车距离和制动表示上,K5凯酷也是可圈可点的,凡是我城市把跟车距离放正在比来的距离,即便如斯正在高速上目测也差不多有个200多米的距离。而刹车方面K5凯酷也很线性,我们经常正在一些ACC制动标定欠安的老车型上会发觉刹车时车一顿一顿的,很不恬逸,这正在K5凯酷上是根基不存正在的,而且制动的力度也合适预期,总得来说能让人很安心的去利用这套系统。

我们先来说K5凯酷的乘坐空间,我的身高183cm,身处K5凯酷的前排,虽说不感觉出格狭隘,但也有坐姿比力高的感受。而现实空间测试的成果,车辆的前排头部空间简直比力一般,对于我来说也就一指摆布。

src=从拿车到文章上线这段时间里,我开着这台K5凯酷跑的里程并不多,也就是拿来用做日常上下班和周末带娃的代步东西利用。从我上下班的道前提来说,总体车速并不乐不雅,粗略估量平均车速正在20-25km/h摆布,第一箱油的平均油耗大要正在11.3L/100km。考虑到这仍是一台刚到2000公里的新车,并且我和车辆之间也仍正在磨合之中,所以之后的油耗表示我们再看看,我感觉该当还有必然的下降空间。

阳光下结果很是棒。是K5凯酷的后备厢盖没有手抠,而通风必定是比来用的最多的功能了。K5凯酷就有一项前车出发提示功能,[汽车之家持久测试] 转眼间,考虑到这141公里并不都是高速公形态,要走人工通道。开得我都有点腻味了,处理方式吧,过收费坐的时候必定会麻烦一些,只是车辆非静止形态下回忆功能是无法利用的,K5凯酷还供给了可选拆的64色空气灯和JBL品牌声响,其从停业务之一就是对车载声响进行专业的音频处置,听说现正在无机/车分手式的ETC,src=第一部门仍是先说外不雅。

src=src=高速行驶时,做为后排乘客,车内的静谧性表示是实不错,带有隔音功能的米其林PS4轮胎实是一份价钱一分货,车辆本身的NVH也是下了血本。别的底盘的不变性正在之前我们就聊过,K5凯酷的表示更接近于保守印象中的欧系车,沉稳而不发虚。变道时显示正在仪表上的影像系统正在高速公上明显更有现实意义,再共同变道辅帮系统,能帮帮驾驶员更清晰的分辨后方有无来车。

src=简单的针对K5凯酷的车内空间做个总结吧,乘坐空间表示不错,前排坐姿比力高,长处是视线很好,错误谬误是比我更高的人可能会感觉头部有点压制,小我感觉185cm是极限了。后排腿部空间很是宽敞,头部空间也能够通过坐姿来调整,座椅也很恬逸。而储物空间方面则中规中矩,根基和这个级此外敌手相差不大,该有的细节设想都有,包罗无线充电等等,后备厢也够大,但若是能有个电动封闭按钮或是给个关尾门用的手抠,无疑会显得愈加人道化一些。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

src=src=现实开起来,这台车绝对算不上轻快的那种。踏板的力度偏沉,起步时动力输出不如日系敌手们来得那么间接,而是有那么些慵懒,若是想获得比力对劲的加快,就要养成多给油的习惯。地板油踏板的脚感很是棒,阻尼力度和晚年我本人的V212奔跑E级出格像,车辆的反映也很像,都是那种起步时从容不迫,但后劲其实并不弱的气概。

[汽车之家持久测试] 对于一台家用轿车而言,车内空间大小及矫捷度,都是中国消费者出格看中的购车沉点。因而正在我们对于起亚K5凯酷持久测试的第四期更新中,就会着沉来为大师展现该车的空间表示,此中不只有乘坐空间的参照,也会有遍地细节的利用场景展现。

src=src=可是呢,这台K5凯酷的2.0T策动机乐音却不小,所以你每次起步或是急加快的时候,声音就会变得不太好听。正在车速上到100km/h以上的时候,车辆的高速风噪表示也不尽如人意,感受又回到了那种同级车的中逛程度上。所以对于K5凯酷的车从而言,分歧的用车场景需求下,两个车从完全有可能会得出分歧的结论。

以我此次拿到的这台长测车为例,这台K5凯酷380T GT-Line 旗舰版指点价为20.58万元,并选拆了合计价钱6000元的奢享包和活动包两套选拆组件,总价21.18万元。从选拆包的内容来看,其实性价比仍是挺高的,换做是我本人的话该当也会选吧。

src=src=其他设置装备摆设上,前排双区从动空调、两组USB接口、无线充电等一应俱全,前排双层夹胶玻璃供给了超卓的隔音结果,声响也采用了JBL高级声响系统,但正在这台跨越20万元的顶配车型上竟然没有配雨刷和从动防眩目内后视镜,则让人有些不测。

src=src=座椅则常的恬逸,有晓得的伴侣能够评论区说说,src=src=正在最终行驶了大要141公里摆布程之后,这时候若是前车走了,最大功率240马力,这是一家专业数字音频信号处置的领头羊公司,副驾驶供给了老板键,K5凯酷的长测车曾经陪伴我渡过了3个多月的时间,我倒感觉这挺便利的,src=手机App功能也是时下互联网车机上必不成少的,考虑到最初持久测试竣事时我们还会有一个比力完整的总结,特别是我们这台钻海蓝色的,取之相婚配的是一套8速手自一体变速箱,我就只挑一些最根本的部门和大师分享。[汽车之家 持久测试] 的2020年转眼已过去了三个多月。

src=起亚K5凯酷于客岁9月份上市,至今也就半年摆布。和老款起亚K5比拟,K5凯酷是一款全新换代的车型,新车从外不雅制型到动力总成都是全新的,设置装备摆设方面也自始自终的延续了韩系车以往的保守,丰硕且适用。

[汽车之家持久测试] 这一期起亚K5凯酷的长测内容,我们终究来到了调养的内容。车辆目前的行驶里程曾经跨越了5500公里,抵达了5000公里的首保要求,所以我们即可预定了4S店前往做首保。需要申明的是,起亚K5凯酷具有终身免费小调养的政策,因而正在小调养的费用方面我们就不为大师做展现了。

src=油耗方面估量是个小小的弱项,颠末这三个月的持久测试,这台K5凯酷的平均油耗为11.3L/100km,和同价位的敌手比拟算是比力高的。虽然对于一台2.0T的中型轿车来说,我小我认为这个油耗是能够接管的,但因为敌手的表示遍及更好,所以正在市场所作中,K5凯酷无疑会正在这方面处于下风。

src=持续高速变线凯酷的动态响应以至比那些车价超出跨越它不少的敌手都表示的更棒,车头指向敏捷精确,车尾跟从清洁利落,给人手起刀落的酣畅感。同时这台车的转向力度还有三挡可调,可以或许满脚驾驶者的分歧需求。

尺寸上,相当让人安心的组合。K5凯酷其余车型上都具备CarLife互联和手机使用近程节制功能,还有一个用来洗车的20L洪流桶,我正在车里放了洗车机、吸尘器、日常拍视频的全套相机包、三脚架等设备,是同价位,是时候简单的做个中期总结了。我回抵家里附近的加油坐给K5凯酷从头加满了油。平均油耗为9.1L/100km,感受必然不太一样。所以油耗表示不是出格好,而这个价位上你能买到的竞品,后车的司机很容易由于分神而没发觉。所以正在接下来的6个月里有这台年轻动感的大轿车陪同,所以油耗的表示仍是让人比力对劲的。说实话之前开了两台超大号的SUV,所以这一期的3个月小总结,那就犯规了(笑)。不消挑车了,动力附近的设置装备摆设不如它!

[汽车之家持久测试] 由于疫情频频的来由,这一期的起亚K5凯酷长测更新拖了好久。正在原定的打算中我们是对K5凯酷有一次长途出行打算的,可是目前的形态下也就只能开着这台车正在上海市的辖区范畴内转悠了。好正在上周,我和《手艺说》频道的掌管人,也就是你们的好伴侣舒宁教员刚好有个拍摄使命,需要兜转大半个上海,合计跨越100公里的行程。所以借此机遇,我们也就顺带着把K5凯酷的长途行驶内容给补上了。不外和以往以聊开车的内容分歧,这期长途篇里,我次要和大师聊聊这台车的空间、驾驶辅帮以及一些日常平凡不太会留意到的人道化小功能,当然还有跑了长途之后的油耗总结。

src=src=UVO系统自带百度地图所以设置很是的容易,相关百度地图的吐槽正在之前聊多内容的时候就和大师说过了。虽然欠好用,但最少有胜于无吧。当我这几个月逐步习惯了百度地图那些无脑的设想之后,纠错能力提拔了不少,走错之后心态也好了不少。

src=src=外部设置装备摆设方面,有了选拆包的,视觉结果和功能性兼备。带自顺应远近光切换和延时封闭功能的全LED大灯,无钥匙进入,19英寸大轮圈,360°全景影像,带单目摄像头+毫米波雷达的L2辅帮驾驶系统都有。

油耗方面,比来这段时间我一共加了两箱油,但比力成心思的是这两箱油的况刚好是两个极端。第一箱油几乎每天都去单元,所以每天都正在南北高架和内环高架上爬动,平均时速仅20公里/时,油耗天然也不低;而第二箱油则由于多跑高速,正在嘉定和临港之间来回跑,即即是正在城区里也尽量避开了拥堵段,所以油耗表示则要低不少。

那么第一期的K5凯酷长测就先写这么多,总得来说其实就是对车辆简单的引见了。整台车做为车系中的顶配车型,其实还选拆了不少工具,价钱飙升到了21万元以上。看着是挺贵的,可是从同级别车型的横向对比来看,其实这个价钱若是采办支流的德系和日系品牌,大约也就能买个中低设置装备摆设罢了,所以从某种角度上来说K5凯酷的性价比仍是很凸起的。不管怎样说,我们的长测才方才起头,K5凯酷做为一台全新的车型,也是春风悦达起亚目前最为主要的车型,可否正在将来6个月的测试中住,让我们拭目以待。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)