北汽福田自从研发的一项“硬科技”——国内初创的“U度”分析热办理手艺使用正在了欧辉氢燃料客车,该手艺能够将氢燃料电池所发生的废热进行轮回操纵,操纵所发生的废热为车内采和缓前风窗除霜、除雾。

氢燃料动力的燃料电池系统效率最高可达60%,应对寒冷挑和的窍门正在于车辆电池。氢气加注时间仅为10至15分钟。据引见,续航里程达到600公里以上,北汽福田团队研发了新一代快速冷启动高功率密度燃料电池系统和极寒前提下快速升温动力电池系统。实现了“零排放、无污染”,历经多年手艺攻关,排放物仅为水,

“正在燃料电池功率达到75%时即可实现全余热供暖,可使整车能耗降低7.6%。”刘继红说,这一手艺不只使氢燃料客车的运营成本进一步降低,还为绿色冬奥插上了“科技同党”。

低温启动一向是车辆机能的硬目标。以BJ6122氢燃料客车为代表欧辉氢燃料客车实现零下30摄氏度极寒低温启动、零下40摄氏度极寒低温存放和停机从动。

极寒下不“趴窝”也不“宕机”、山中行驶仍然动力十脚、尾气是水蒸气达到零碳排放……记者近日从北汽福田获悉,福田欧辉共有7大车型共1235辆客车为冬奥会赛事供给保障工做,此中氢燃料客车共有497辆,正在本次冬奥会供给保障的氢燃料大客车中占比高达80%,创下有史以来氢燃料客车办事国际级活动赛事规模最大、车型数量最多的记实。

为此,北汽福田承担了“冬奥办事场景下高机能氢燃料客车研发”使命。面向冬奥会低碳出行严沉需求,北汽福田研发具备高经济性、高动力性、快速冷启动取车坐通信功能的氢燃料电池客车,环节零部件及焦点手艺冲破并实现100%国产化替代是团队面对的艰难使命。

“正在、延庆、三个赛区,氢燃料客车都将派上大用场。”福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁刘继红引见,所有车辆都已交付并完成调试入场,将为活动员、工做人员、意愿者、等供给各个场景的接驳办事。这批氢能源客车此中延庆赛区利用的212台氢燃料客车配载全天气耐极寒动力电池、262台氢燃料客车配载双电机无动力中缀驱动系统,具有绿色环保、机能杰出、多沉平安、驾乘舒服、智能操控等特点。

冬奥会举办期间不只气温低,场馆分布正在三个赛区,距离跨度近200公里,低温下车辆启动、续航、山地况对氢燃料汽车提出更高要求。正在刘继红看来,氢能源客车的焦点手艺,就是若何让车辆正在极寒前提下不会有“里程丧失”,保障车内温度及。

正在办事冬奥会后,氢燃料客车将继续通过公交、公交等各类客运办事商系统,继续为供给平安、舒服、环保的出行体验。据领会,氢燃料客车将逐渐成为长行驶距离的联络线城郊公共交通及长续航里程城间客车的从力选择。将来,跟着氢能财产链的进一步完美,氢燃料客车还将凭仗平安、舒服、低碳的劣势扩展到更多范畴。