7月13日,东莞市专项规划委员会2017年第一次会议审议通过了《东莞市城市配合配送成长规划》(以下简称《规划》)。《规划》设想部分,应赐与响应政策,逐渐、适度铺开“特种行业电动车、摩托车、微面上”,处理快递行业“最初一公里”问题。

同时,《规划》设想部分还赐与响应政策,参照佛山试点政策,逐渐、适度铺开“特种行业电动车、摩托车、微面上”,处理快递行业“最初一公里”问题。正在东莞市试点车辆采用2吨以下厢式货车根本上,考虑正在合理范畴内恰当放宽配送货车吨位尺度至4.5吨,以满脚配送单元运力需求。

东莞被列入全国第二批城市配合配送试点城市。正在市区范畴内每天7:00——9:00、16:00——20:00货车(含城市配送车辆)通行。东莞全市规划年配送总量正在2020年将达到965万吨。以2015年为例,市交通局首批审批通过了德邦、广东时捷、顺丰速运、澳洁等4家企业54台2吨以下厢式货车,据预测,城市配送车辆可申请《城市配送车辆通行证》后正在上述高峰时段及限行区域通行。

对于当地摩托车,东莞则采用了分步实施的法子:2007年9月1日起,市区环城范畴内分区域、分时段摩托车通行;2009年1月1日起,市区环城范畴内全天摩托车通行。各镇参照市区做法,正在镇核心区划出部门道,从2007年9月1日起全天候或者分时段摩托车通行。

2006年6月,东莞起头异地号牌摩托车正在东莞(国道、省道除外)行驶。2007年8月15日起,电动自行车上行驶。统计,其时东莞当地号牌摩托车近70万辆,持久正在莞通行、营运的异地摩托车不低于30万辆。

而这一数据正在客岁又有进一步的增加。确因物流配送需要的,比上一年同比增加近40%。试点期间,新一轮总规对东莞的定位为“国际制制业名城”,物流配送是立势之本。城市配送车队所属企业正在制定配送打算时应尽量避开高峰时段,第二批花雪等2家企业42台进入试点。昔时东莞处置邮件、快件营业量快要5000万件,同一喷涂“东莞城市配合配送同一标识”。

《规划》设想部分将试点推广至虎门、长安等物流配送需求大的镇街,提高配送效率、削减配送交通对城市成长的影响。