就现场展出的两台RX401来看,未来上市该当会有两个设置装备摆设,铝轮版(上图)和钢丝辐条轮版(下图)。赛科RX401正在RX3S的根本上从头设想了外不雅,而且换上了愈加年轻的新配色,别的正在细节和拆卸工艺部门也有很大的前进。

清洁利落的车把令人好感倍增,没有凌乱的线束,新的多功能带背光的手把按键和通明的刹车油壶,让细节部门的档次感提拔不少。

刹车部门,大尺寸的前双浮动盘,搭配径向安拆四活塞刹车卡钳,这个规格正在同级别车型傍边还常厚道的。

新的尾灯制型也完全分歧于RX3S,全新的设想更有科技感、条理感,别的前后转向灯也是面积更小的LED形式。

倒立式的前叉,支撑调理功能,摆布两侧的前叉顶端均有调理螺丝,对于喜好跑烂的车友来说,这个功能必必要点个赞。

赛科龙RX401和RX3S外不雅上最容易区分的处所是车头灯,典范的一大一小双头灯被,面目一新的LED单头灯,让这台车的科技感倍增。

新的油箱制型更具设想感,不管是漆面工艺仍是颜色的搭配,都彰显出很是细腻的质感。这个油箱的容量也很是可不雅,20.5L的大小比RX3S添加了0.5L。

赛科龙RX401和RC401一样,搭载最新版本的TC401双缸水冷策动机。最大功功率33kw/9500rpm,最大扭矩37Nm/8000rpm。比拟RX3S(31.5kw/34Nm)的输出数据提拔不少,要晓得这个提拔可是正在排量不异的环境下。

前后坐垫的厚度和支持性都脚以满脚长途骑行需求,一体式的坐垫换成了更具活动感的阶梯式,后避震同样支撑调调理的功能。高位单出的侧排气也尽量地将排气管做得更薄,同时看上去也要愈加丰满。只能从特定的角度看到一个大要,别的前后座的落差还能够充任腰靠的感化。

当RX401以接近量产的形态呈现正在我们面前的时候,打破了过去RX3给我们固有的印象,面目一新的面孔确实给了我们不小的欣喜,颜值方面的大幅度提拔不成置否。

家族化的全彩仪表是另一个大的提拔,虽然RX3S也是全彩仪表,不外很明显没有RX401配备的这块高级。这块仪表也被利用正在RG3/RX6等车型上,尺寸大、分辩率高、功能愈加丰硕。

同时新的策动机外不雅愈加讨喜,新的漆拆工艺有较着前进,细节和质感愈加讨喜,而且策动机舱很是地整洁,很有大厂的设想风采。RX401和RS3S还有一个分歧之处是,采用了双下环抱式车架,进一步提拔了整车的不变性。

后刹车规格中规中矩,并且面积变得更大更宽,排气管的样式延续了RX3S的设想,独一美中不脚的可能是这根看上去很通俗的后摇臂了。车头两侧的导流罩让车头部门的设想感更强,单盘+单活塞刹车卡钳,中置多连杆布局的后避震包裹的很是严实,好为安拆三箱腾出脚够的空间。轮胎则是由腾森供给,前后刹车均有ABS防抱死功能,“鸟嘴”设想得以保留,不外舒服性并没有打扣头,

若是你看过客岁的沉庆摩博会,那么你必然对这台涂拆的RX401印象深刻,当然其时展出的样车仍是以RX3S MAX的定名呈现。为什么会印象深刻?起首赛科龙一改往日的低调,正在RX401上采用了斗胆鲜明的配色,其次这台车的外不雅有很大的改动取RX3S判然不同,设置装备摆设方面也有大幅度调整,所以这台车让人倍感乐趣。

就目前的国产400cc休旅车型或者拉力车型来看,其实可供选择的车型并不多,独一能称得上间接合作敌手的可能就是凯越400X了,并且凯越用的仍是申的策动机。正在这种环境下RX401的推出,无疑是进一步提拔了正在这个级此外合作力,面临以往的那些合作敌手,RX401的呈现无疑会树立新的标杆,同时也会给泛博摩友供给一个更无力的选择。

上个月,申正在沉庆举办了规模弘大的品鉴会,借此机遇也抢先体验了良多还未上市的车型,此中RX401鲜明正在列,这也是正在沉庆摩博会之后,RX401初次呈现正在面前。虽然本年跑车仍然是大抢手,可是对于这台休旅车型,列位正在场的大咖仍是表示出了稠密的乐趣。

更大的尺寸显示的数据则更多,并且环节消息的数据清晰了然。搭配左侧手把上的多功能按键,能够自行切换仪表的显示模式,同时还支撑手机投屏和互联功能。仪表盘两侧有一个USB充电口和点烟器接口。

申赛科龙是国产摩托车品牌傍边,最早涉及拉力车型的品牌之一。旗下的RX系列也是目前国产阵营傍边,最强大的拉力/休旅车型家族。此中,赛科龙RX3还曾正在2015年获得,美国《motorcycle》2015年度评出的全美最具价值车型项。而今天我们要聊的就是RX3的衍生车型RX401(曾用名RX3S MAX)。